Sistem Kerja Transmisi otomatis

Transmisi otomatis(A/T)adalah kopling dan transmisi yang bekerja secara otomati dan terdiri dari 3 bagian utama.
Bagian utama.
1.torque converter
2.planetary gear unit
3.hydraulic control unit
Transmisi otomatis pada kendaraan tipe FR dan tipe FF bentuk luarnya tidak sama tetapi pada dasarnya mempunyai fungsi yang sama.

Gambar.Transmisi otomatis pada kendaraan tipe FR



Gambar.Transmisi otomatis pada kendaraan tipe FF
~2.TORQUE CONVERTER
Torque converter berfungsi sebagai kopling otomatis.disamping itu juga berfungsi untuk memperbesar moment mesin.seperti pada gambar dibawah.torque converter terdiri dari pump impeller,turbine runner dan stator.stator terletak diantara impeller dan turbine.torque converter diisi dengan ATF (Automatic tranmision fluid)dan momen mesin dipindahkan dengan adanya aliran fluida.
PERPINDAHAAN MOMENT
mesin(crankshaft)menuju ke pompa impeller menuju ke turbine runner menuju ke transmision


Gambar.TORQUE CONVERTER
~3.RODA GIGI PLANETARY
Roda gigi planetary(planetary gear) menerima tenaga gerak dari turbine runner di dalam torque converter dan berfungsi sebagai pembantu transmisi seperti diperlihatkan pada gambar di bawah,roda gigi planetary terdiri dari tiga roda gigi(ring gear,pinion gear dan sun gear)dan planetary carrier.roda roda gigi input,out put dan stasionary dibuat untuk memindahkan dan mengembalikan momen mesin.
umumnya dua roda gigi planetary digunakan untuk tipe kendaraan dengan transmisi otomatis tiga kecepatan dan tiga pasang gigi planetary digunakan pada tipe kendaraan otomatis dengan empat kecepatan.

Gambar.RODA GIGI PLANETARY
4.SISTEM PENGONTROL HIDRAULIS
Sistem pengontrol hidraulis (hydraulic control system)direncanakan untuk memindahkan secara otomatis dan menghubungkan roda-roda gigi input,output dan stationary dari roda gigi planetary planetary carrier sesuai dengan kondisi jalannya kendaraan(kecepatan kendaraan,membukanya throttle,beban dan lain-lain

Gambar.SISTEM PENGONTROL HIDRolik